Depuis le début du chantier en juillet 2025, le futur site de maintenance des trains Lisea à Marcheprime a franchi plusieurs étapes structurantes.
Ces dernières semaines ont vu sortir de terre les fondations du hall principal, les premières installations techniques telles que les poteaux caténaires et les premiers rails ainsi que le mur anti-bruit.
Un chantier hors norme
Le site Lisea de Marcheprime sera en mesure d’accueillir 10 à 15 rames grande vitesse pour leur réglage, réparation, entretien et nettoyage. À terme, 200 personnes y travailleront quotidiennement.
Pour accueillir de tels équipement le site se déploie sur 14 hectares avec un hall de maintenance, des voies de garage et de service en bordure directe de la ligne de chemin de fer Bordeaux-Arcachon. S’y ajoute 28 000 m2 d’atelier pour plus de 250 millions d’euros d’investissement au total.
L’intégration environnementale du site a également été pensée pendant et après les travaux : récupération de l’eau, végétalisation des toitures, géothermie…
Pourquoi une telle infrastructure dans le Sud-ouest ?
Avec l’ouverture à la concurrence en 2020 du réseau ferroviaire et le déploiement de la LGV entre Bordeaux et Tours, les capacités de maintenance des trains sur la façade Atlantique se sont révélées insuffisantes, empéchant l’arrivée et le développement de nouveaux opérateurs. 11 sites ont été étudiés pour accueillir un équipement de maintenance autour de Bordeaux mais c’est finalement celui de Marcheprime qui a été retenu.
L’opérateur privé Velvet qui prévoit la mise en circulation de 12 rames dès 2028, s’est déjà positionné pour louer les installations de Lisea à Marcheprime.
À l’issue des travaux il sera le premier site de maintenance férroviaire indépendant de France. La mise en service des équipements devrait intervenir fin 2027.
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